近年來電動汽車市場持續火爆，相比傳統燃油汽車，電動汽車不僅功能更豐富，同時每公里行駛的成本也更低，而原本的續航里程短、充電樁少的問題也開始得到了解決。但是，目前電動汽車仍面臨著在寒冷的冬天續航里程大幅縮水的問題。

即便是作為當前國內銷量最高的高端電動車型，特斯拉Model 3月銷量已經破萬，但是車主對其續航在冬季縮水的吐槽也是最多。前幾日，還有女車主拿大喇叭喊話，在特斯拉交付中心維權，質疑“車輛續航宣稱460公里，實際只能跑200公里左右”。特斯拉售后對此也是“打太極”處理。

可以說，當前，電動車冬天低溫天氣續航縮水的問題，已經成為了車企和電池公司的行業普遍性難題，嚴重阻礙了國內消費者選購電動車的熱情。

據媒體報道，1月26日，工信部新聞發言人黃利斌表示，工信部最近組織召開了專家研討會，推動解決電動汽車低溫使用問題。

會上提出了有幾項措施：一是要求汽車企業加強售后服務，及時解決用戶訴求。組織行業機構加強科普宣傳，引導科學使用；二是支持整車企業和電池生產企業加強技術攻關，提升電動汽車低溫行駛性能，改善用戶體驗；三是抓緊研究制定相關技術規范，加快推廣應用中國工況，明確低溫環境產品性能和技術要求，加強產品準入和生產一致性檢查。

目前，重點企業、行業機構已經積極行動起來，發布冬季用車指南，增配售后服務力量，布局科技攻關項目。

從工信部提出的幾項舉措可以看出，隨著技術和資源的加碼，今后電動車低溫天氣的行駛性能也有望提升。

同時，相關部門制定技術規范，推廣適合國內的行駛工況，確保電動車的低溫性能與實際行駛性能，不出現較大的偏差，不會給消費者帶來較大的心理落差，消費者在選購電動車時，也有相應的參考標準，并且購買后更能理性使用。

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